クライアントと共創する、カーエレクトロニクスの未来。

池田

車の開発が始まると、中に搭載するカーオーディオの検討も始まります。一から作るということはほとんどなく、過去のモデルを新しい車の仕様に合わせます。カーメーカーとオーディオメーカーで、仕様を決定したら、私たちに「こういうプロダクトを作りたいから、協力してほしい」と依頼が来ます。

池田

その対策を検討するという工程が最も大変なところです。要は問題が起きている部分を直すことなのですが、基板や部品を変えるために設計まで遡って、また評価をして……の繰り返し。設計は経験も問われるので、ベテランが担当しますが、評価については設計に必要な知識を学んでもらうためにも、若手に入ってもらうようなチームづくりをしています。長期間のプロジェクトになると、全体で3年間かかるうち、主要な設計は半年で終わって、そこからの2年半はずっと評価と対策を繰り返す、なんてことも度々あります。

池田

弊社の「システムソリューション」は、受託開発や設計のことを指します。一般的な受託は、最初に仕様と成果物をクライアントに提示していただいて、それに対してスケジュールと見積もりを提出して、合意したら実施に移るという流れです。ただ長期の開発になると、評価をしていかないと対策が100あるのか10000あるのか分からない。だから、期限と仕事に関わる人数を決めて、発生した対策も含めて請け負う、という少し特殊な形式をとっています。

池田

そのためには、なるべく待ちにならないこと。言われたことだけをやるんじゃなくて、気づいたことや修正した方がいいことを提案するというスタンスは大事にしています。それは納品物にしても、プロジェクトの進め方にしても同じです。

池田

僕が入社してからのお話しでいうと、1990年代半ばはちょうどMD搭載モデルの出始めで。カセットからMDに変わる過渡期が新人時代でした。そこから、CDチェンジャーという複数枚CDを入れられる機能が搭載されたり、CDを録音できるハードディスクという仕様が出てきたり。

池田

当たり前のように使っているカーオーディオにも、時代の技術が詰まっているんです。今はUSB接続やBluetooth接続できるタイプがメインなので、オーディオのなかに新しい機能を搭載するということはなくなっては来ていますが。

池田

技術者としては、やっぱり新しい技術や変化に対応することが楽しくて。最初はワクワクしながら設計して、評価して青ざめるということもよくあります（笑）。これも技術者の性でしょうね。

池田

どんどん若手を底上げして、また新しい若手に入ってもらって、商材を増やしていくのが理想ですよね。新しい分野にチャレンジしていけるような体制が良い。

吉田

自信を持って仕事を進めていることが、チームの目標達成に近づくことになると思うので、まずは目の前の仕事を、そしてできる仕事の幅をどんどん広げていきたいです。